レクサスＬＳ６００ｈ日記

２０１３年式トヨタ・ノアを借りて６人乗車で出かけ、往復６１３ｋｍを高速６５％一般道３５％の割合、エアコン２５～２６℃、気温３２～３９℃で１１．７ｋｍ／Ｌだった。往路の１５０ｋｍは私の運転（高速で９０～１００ｋｍ／ｈ）で１５ｋｍ／Ｌだったが、運転交代（１２０～１３０ｋｍ／ｈ）してから１１ｋｍ／Ｌに落ちてしまった。再度交代して約１００ｋｍの…

近くにスーパーや生協ができたのは良いのだが、短距離走行になっjavascript:void(0)て燃費が落ちる傾向だ。しかし、必ず燃費悪化となるとは限らず、例えば本日の燃費は気温２９℃で往復５．９ｋｍ走行して、２６．３ｋｍ／Ｌだ。平均車速２０ｋｍ／ｈ、ＢＬ値は３が４に増えているのでバッテリ消費での燃費でもない。要因で大きいのはエアコンを…

満タン給油３１．７８Ｌして２１．３ｋｍ／Ｌ（燃費計２３．６ｋｍ／Ｌ）となった。短距離走行とエアコン使用が重っても２０ｋｍ／Ｌ超はハイブリッドならではだ。画像左はフィットＨＶ（ハイブリッド）プロトタイプのメータで回転計はない。右はカローラフィールダＨＶのメータで回転計がある。どちらかを購入予定の知人に推薦する時に迷う材料の一つだ。

家族が出かけ往復１８１．８ｋｍを、平均車速３８ｋｍ／ｈ、エアコン２５℃、渋滞１０ｋｍで１０．０ｋｍ／Ｌだった。画像は現行イースの空力車体、来月発表になる改良型では、Ｆｒコーナー部の形状変更がＪＣ０８燃費３３．４ｋｍ／Ｌに寄与しているそうだ。発表されたら販売店に見に行く予定だ。

知人を送り３５．３ｋｍ走行、気温２９℃、平均車速１９ｋｍ／ｈ、エアコンＬｏｗ～２５℃で２５．７ｋｍ／Ｌ。迎えて２９．４ｋｍ走行、気温２６℃、平均車速２５ｋｍ／ｈ、エアコンＬｏｗ～２５℃で２６．２ｋｍ／Ｌ。エアコン使用だと約３０ｋｍ走行でも２６ｋｍ／Ｌが限界だ。画像は９月だけ注文受付するピンクのクラウン。来年には中古市場に出回り相当な高値…

満タン給油３６．４９Ｌして１０．８ｋｍ／Ｌ（燃費計１１．１ｋｍ／Ｌ）となった。画像左は知人が来月購入するムーヴ、衝突回避装置が付くのが最大理由で買い替えなのだが、購入決定してからワゴンＲが衝突回避装置付きで発売された。燃費も３０ｋｍ／Ｌとムーヴより１ｋｍ／Ｌ良く、バックドアの上開きも使い易いが、ムーヴの９０度近く開くドア、２４０ｍｍスラ…

満タン給油２３．０４Ｌして２５．５ｋｍ／Ｌ（燃費計２７．６ｋｍ／Ｌ）となった。画像は頂き物のハッカ、ペパーミント同様に発根させようと水瓶に入れておいた。

買物に出かけ往復１６．９ｋｍを、平均車速２３ｋｍ／ｈ、気温２８℃で３０．０ｋｍ／Ｌだった。画像はアコハイ（アコードハイブリッド）とプリウスαのフロント部分で、空力処理すると車体下部の形状が似通ってくるらしい。

家族が出かけ往復１８２．２ｋｍを、平均車速７０ｋｍ／ｈ、エアコン復路のみ２３℃、高速９１％一般道９％の割合で１１．８ｋｍ／Ｌだった。画像左は京セラの「京都オパール」で、右はこれを薄片にして文字盤にしたレクサスＩＳのアナログ時計。相当高価らしい。

エンジン冷間発進で３２．４ｋｍ走行、気温２２℃、平均車速２６ｋｍ／ｈで２９．４ｋｍ／Ｌ。１時間後に同じ走路を気温２１℃、平均車速２７ｋｍ／ｈで３１．７ｋｍ／Ｌだった。走行３０ｋｍだとエンジン温間発進の燃費効果は約８％だ。画像は明日発売されるアコードハイブリッドのエンジン前部、電動ウォータポンプ（白矢印）とコンプレッサ（黄矢印）でベルトレ…

買物で往復１１．５ｋｍ走行、平均車速２０ｋｍ／ｈ、気温３４℃で３１．１ｋｍ／Ｌだった。画像は協栄製作所が来月から販売開始する４輪自転車「けんきゃくくん」。従来の３輪を４輪にしたものかと思ったら、後輪にデフ付、全輪ディスクブレーキ。アルミフレーム、電動アシスト、等が採用されていた。車重２２ｋｇで価格２１万円が本当なら超買得だ。

買物に出かけ往復１０．８ｋｍを、気温３１℃、平均車速２０ｋｍ／ｈ、エアコン２３℃で２８．７ｋｍ／Ｌだった。知人の運転の、往復１４．２ｋｍを、気温２６℃、平均車速１６ｋｍ／ｈ、エアコン２３．５℃で１４．８ｋｍ／Ｌと比べて好燃費だ。その理由は、①発進後は数十ｍ（条件が良ければ数百ｍ）はエアコンを入れない。②走行中、街路樹や建物の陰が多い時は…

アクアで販売店まで往復して１７．８ｋｍ走行、平均車速２０ｋｍ／ｈ、気温２８℃で３１．５ｋｍ／Ｌだった。往路が９．１ｋｍ走行で３５ｋｍ／Ｌだったので、復路の燃費は２８．５ｋｍ／Ｌだ。自宅は販売店より４８ｍ高い標高なので、エンジン冷間発進の往路の方が良い燃費になる傾向があるようだ。画像はペパーミントの根、５月２８日の日記では３～４日では根が…

家族が出かけ往復１８５．３ｋｍを、平均車速５２ｋｍ／ｈ、エアコン復路のみ２３．５℃、渋滞８ｋｍで１１．１ｋｍ／Ｌだった。画像は箱根登山鉄道が２０１４年秋に導入する新型車両３０００形のイメージ画像。大型展望窓で箱根の景観を四方から楽しめるそうだ。

満タン給油２９．５２Ｌして２７．４ｋｍ／Ｌ（燃費計２８．２ｋｍ／Ｌ）となった。画像は三井海洋開発が実験開始する「潮流・ 風力ハイブリッド発電」で、１基で３００世帯を賄う発電が可能だそうだから、実用には２０００世帯を賄うものを開発し、全国に５０００ケ所に設置すれば１０００万世帯の電力供給も可能だ。しかし、洋上では保守費用が掛かり過ぎて実用…

サイクリングの起点となる公園まで往復５６．１ｋｍを、高速６９％一般道３１％の割合で走行、平均車速３８ｋｍ／ｈ、気温２５℃で３０．３ｋｍ／Ｌだった。３３ｋｍ／Ｌ（カタログ値）以上を期待したが及ばなかった。画像は台所洗剤の空容器、容器底にＰＥＴの浮文字があるので、分別はプラ容器ではなくペットボトルにした。

エアコン影響を比較してみた。往復１４．０ｋｍを平均車速２０ｋｍ／ｈ、気温２８℃、温調１８℃・ブロア最弱で冷房、２３．４ｋｍ／Ｌ。往復１３．４ｋｍを平均車速２２ｋｍ／ｈ、気温２９℃、冷房なし送風のみで３２．５ｋｍ／Ｌ。一般走行では冷房で約３０％の燃費低下になる。冷房なしで節約できた燃料費は約２６円だから、冷房の快適さを考えたら一般ユーザに…

曇天でサイクリング日和なので、起点となる公園まで往復５６．７ｋｍを、高速４７％一般道５３％の割合、平均車速２９ｋｍ／ｈ、気温２５℃で走行、３２．３ｋｍ／Ｌだった。画像はサイクリングコース端に咲くオオキンケイギク、余りに増え過ぎ駆除対象になってしまった。

買物ついでに燃費を測ってみた。気温２４℃、ＢＬ値６で標高５３ｍの自宅から１ｋｍ走行で１３．６ｋｍ／Ｌ、２ｋｍで２２．１ｋｍ／Ｌ、３ｋｍで３１．１ｋｍ／Ｌ、標高１７ｍの４．６ｋｍで４１．３ｋｍ／Ｌ、平坦路を走行して５ｋｍ地点で３６．１ｋｍ／Ｌとなった。以後は徐々に燃費低下して１６．４ｋｍ走行の帰宅時点ではＢＬ値５で２７．４ｋｍ／Ｌだった。…

今日も薄曇りの天気でサイクリング日和なので、起点になる公園まで往復６６．５ｋｍを高速４８％一般道５２％の割合、平均車速２９ｋｍ／ｈで走行、３１．３ｋｍ／Ｌだった。画像はペパーミント（と聞いている）で、茎を切って水につけておけば３日で根が出ると聞いて４日つけておいたが根は出ていない。このまま鉢に植える事にした。

サイクリングの出発地公園まで往復４８．３ｋｍを、気温２７℃、高速５２％一般道４８％の割合、平均車速３４ｋｍ／ｈで３２．１ｋｍ／Ｌだった。薄曇りの天候でのサイクリングは軽快だった。画像はサイクリング起点の公園でのトレンクル。

サイクリングの為、出発地点となる公園まで往復６５．７ｋｍを平均車速４２ｋｍ／ｈ、高速３２％一般道６８％の割合、気温２５℃で３２．３ｋｍ／Ｌだった。画像は川沿いの緑道入口のトレンクル。緑道は完成して間もないようで路面が汚れていなかった。

アクアの直近燃費が６回続けて好燃費となり、単純平均の２８．８ｋｍ／Ｌは、５％の燃費計誤差を補正すると２７．４ｋｍ／Ｌだ。好燃費となったのは、項目の「温」とある気温が高かった事と、項目の「暖機」とある暖機完了後走行が２回含まれている事だ。これ以上の高気温になればエアコン使用が増え、燃費低下は避けられないので、近日中に遠出して好燃費を出す計…

所要で出かけ２箇所に立ち寄り往復１１．８ｋｍ走行、平均車速２５ｋｍ／ｈ、気温２３℃、ＢＬ値２→２で１０．５ｋｍ／Ｌだった。画像左は「人とくるまのテクノロジー展」に出品された仏ヴァレオ社の電動スーパーチャージャ。右はＩＨＩが以前発表した電動アシストターボ、三菱もアシスト方式だそうだから、電動のみだと発電機やバッテリのコストアップが大き過、…

満タン給油３７．８Ｌして１０．６ｋｍ／Ｌ（燃費計１１．１ｋｍ／Ｌ）だった。画像は貰い物の花名不明の花、検索したらオランダカイウ（和蘭海芋）らしいと解った。花名はすぐ忘れるので、鉢に名札を立てておいた。

家族が出かけ往復１８６．９ｋｍを平均車速６２ｋｍ／ｈ、気温１９℃、渋滞６ｋｍで１１．５ｋｍ／Ｌだった。画像左はホンダのＮＣ７００Ｓ、大排気量だが購入し易い５９．８５万円からの価格設定で販売好調だそうだ。右のフォルツァ２５０ｃｃが６９．３万円からという事からも、ＮＣ７００Ｓの割安感は大きい。

サイクリングの起点になる公園まで往復１０６．５ｋｍ（高速５２％一般道４８％）を、平均車速３２ｋｍ／ｈ、気温２８℃、エアコン２５℃（全走行の３０％）、で３１．５ｋｍ／Ｌだった。画像はレクサスＩＳで初のＨＶ（ハイブリッド）、ＩＳ３００ｈだが、予約が多過ぎて発売前から５か月待ちになっているそうだ。

買い物等で３箇所立ち寄り１５．８ｋｍ走行、平均車速２６ｋｍ／ｈ、気温２３℃で３０．３ｋｍ／Ｌとなった。立ち寄り地を間違えて約３ｋｍ遠回りした為に燃費が良くなったようだ。

帰宅毎に記録している燃費（燃費計）の４月１～３０日の平均は２４．９ｋｍとなった。総走行３６０．９ｋｍ、１回当たりの走行１３．８ｋｍ、車速２２ｋｍ／ｈ、気温１７℃、ＢＬ値は５→５。画像はアベンシスの２槽式オイルパン。始動すると油面が下がり、内槽の少ないオイルでの潤滑になり、湯温上昇時間の短縮＝暖機短縮＝好燃費（０．７８％向上）となる。エン…

家族が出かけ往復１８１．８ｋｍを平均車速５８ｋｍ／ｈ、渋滞１６ｋｍで１１．２ｋｍ／Ｌだった。画像左はサノヤス造船が建造した貨物船「シーガル・ウインド」（８万３０００トン）。画像右のＳＴＦ（サノヤスタンデムフィン）を装備、最大６％の省エネ効果があるそうだ。最近のトヨタ車に付いている「ボルテックス ジェネレーター」と同様なものらしいが、海水…