セレナのアイドリングストップ

日産の新型セレナが発表された。注目はアイドリングストップで、再始動は０．３秒と通常の半分でマツダの０．３５秒よりも短い。これは通常の発電に加え、回生時の発電機能兼用モータ（モータージェネレーター＝ＭＧ）で再始動する為だ。このモータがベルトを介してクランクを回すのでピニオンとリングギヤの噛合音より５～８ｄＢ低い２９ｄＢとなっている。クラウンマイルドハイブリッドと似たものだが、クラウンではクランクプーリ部にクラッチがあり、ＭＧでエアコンコンプレッサの駆動が可能になっていた。

画像左がクラウン右がセレナのベルト駆動部。